Las cadenas de transmisión es uno de aquellos elementos fundamentales para el funcionamiento de la moto y es una de las piezas con las cuales todos los motociclistas entran en contacto de manera más o menos periódica.

Compuesto por un conjunto de placas y pernos que conforman cada uno de los eslabones, este sistema es el que permite transmitir energía entre dos piezas móviles.

En el caso de una moto, la cadena es la encargada de transmitir la potencia del motor hacia la rueda trasera después de haber pasado por la caja de cambios.

Pero este elemento no sólo es importante debido a su función sino que además es un componente  que puede ser clave en la seguridad. Una cadena de motocicleta que se rompe puede causar lesiones graves al conductor, pasajero y personas que se encuentren alrededor.

Es por esto que es vital contar con una cadena de calidad que siempre esté en un buen estado de conservación.

Conscientes de la necesidad por parte de los usuarios de contar con piezas confiables, la marca Mahli ofrece dentro de su catálogo diferentes tipos de cadenas.

Están fabricadas con un tratamiento térmico de última tecnología en acero de alta calidad. Por este motivo es que pueden ofrecer una vida útil y una capacidad de resistencia superior a la media disponible en el mercado.

Los productos de Mahli se encuentran disponibles tanto para modelos de baja como de media y alta cilindrada, con y sin recubrimiento contra el óxido y se adaptan a las necesidades de cada usuario.

Fuente/s: Exclusivo Motos

NSU continua apostando al desarrollo de accesorios para el motociclista y en las últimas semanas presentó su nueva mochila de frente rígido.

Se trata de un modelo de corte urbano, amplio pero compacto que está pensado para aquellas personas que necesitan contar con un equipaje funcional y espacioso para poder realizar sus tareas de todos los días mientras se trasladan por la ciudad.

Para cumplir con estos objetivos, la nueva incorporación de NSU cuenta con un diseño de capas con 2 cierres y amplios compartimentos acolchados hacia el interior ideales para guardar el casco. De estos espacios, el de mayor tamaño también permite, por ejemplo, guardar una computadora tipo notebook, una tablet, carpetas o cualquier otro tipo de elemento de tamaño considerable.

Otros de los aspectos donde los diseñadores pusieron el foco es en la seguridad de aquello que se transporta. Es por este motivo que el compartimento de menor tamaño, ubicado en la parte posterior de la mochila, cuenta con una carcasa rígida que permite obtener un extra de protección ante posibles impactos.

Esta carcasa además cumple otra función que es la de optimizar los flujos de aire aumentando la fuerza aerodinámica y reduciendo la resistencia al viento durante el andar.

Por último, cabe destacar que si de confort se trata, la última incorporación de NSU cuenta con bolsillos laterales de red, puerto USB externo con cable incluido y un doble sistema de trabas plásticas. Estas permiten estabilizar el equipaje adosándolo al cuerpo y repartiendo de una mejor forma el peso que recae sobre la espalda, cintura y hombros del usuario al momento de circular.

Fuente/s: Exclusivomotos

FAR es una marca argentina especialista en la fabricación de sistemas de suspensión para motos que ya lleva más de 40 años en el mercado de las motocicletas.  Junto a sus especialistas, te brindamos los consejos más importantes relacionados con la amortiguación de tu vehículo.

El sistema de suspensiones es uno de los elementos más importantes de la parte ciclo de una moto. Aún a riesgo de resaltar una obviedad nunca esta demás recordarlo. La razón es que a la hora de realizar el mantenimiento o el service los usuarios suelen revisar el estado de los neumáticos, los frenos o los líquidos pero muchos olvidan detenerse en el estado de las suspensiones.

Como es de esperarse, no realizar el correcto mantenimiento de los amortiguadores de nuestra moto puede tener consecuencias negativas. Por eso junto a Suspensiones FAR repasamos algunos aspectos a tener en cuenta para mantener en óptimas condiciones su rendimiento.

Pérdidas de aceite por retenes                                                                                                                                    
Antes de abordar los posibles inconvenientes a detectar, en primer lugar no está demás recordar cuál es la función de un sistema de suspensiones. Estos componentes son los encargados de absorber el movimiento generado por las irregularidades del terreno y mantener la rueda en contacto con el suelo.  Además su función es gestionar de manera óptima el reparto de masas que una moto genera cuando está en movimiento, lo que se traduce en una conducción estable y segura.

Dicho esto, uno de los sistemas delanteros más comunes es el de la horquilla compuesta por dos barras paralelas con muelles helicoidales y pistones de aceite en su interior.

El objetivo del aceite es generarle al resorte interno la resistencia necesaria para que la oscilación del mismo no se realice de forma descontrolada. Las botellas y las barras se encuentran unidas por juntas o retenes que por el desgaste que genera el paso del tiempo, por la suciedad o por una combinación de ambos factores, pueden agrietarse y generar pérdidas de aceite.

De este modo, uno de los aspectos a tener en cuenta a la hora de evaluar nuestras suspensiones es observar el estado de estos retenes.

En caso de que esto llegara a suceder no sólo se debe sustituir los retenes sino que también se debe cambiar el aceite de la suspensión ¿Por qué? Porque al igual que el aceite del motor, el paso del tiempo hace que el aceite que va dentro de la horquilla también se degrade y pierda sus propiedades haciendo que la amortiguación se vuelva cada vez más blanda. La periodicidad de cambio dependerá naturalmente del tipo de moto y del uso que se le de.

Barras y resortes
Otro de los aspectos que se debe observar es el estado de las barras. La fricción propia de su función puede hacer que se generen rayones. De este modo puede que no sean los retenes los que estén generando la pérdida de aceite sino que sea la superficie dañada de la barra.

Sea como sea, la pérdida de aceite es un inconveniente que no debe dejarse de lado. Si no se atiende de forma rápida, el mismo puede llegar hasta el disco de freno poniendo en peligro la integridad del usuario.

Caso diferente es cuando en vez de aceite el sistema de amortiguación utiliza gas. Cómo es lógico, en estas situaciones es más difícil detectar cuando existen pérdidas. Por este motivo sea que se trate de suspensión delantera o trasera, lo recomendable es llevar la moto al taller cada un tiempo prudencial para realizar el correspondiente mantenimiento.

Por último se debe tener en cuenta la longitud del resorte. Las medidas de los resortes dependen de cada modelo y puede suceder que ante el paso del tiempo también vean disminuida su longitud. Si la misma se encuentra por debajo de lo señalado en el manual de mantenimiento, también es recomendable realizar la sustitución.

Los sistemas de amortiguación no sólo son los responsables de brindar confort en el andar sino que fundamentalmente son un elemento de seguridad indispensable para el conductor por lo que ante cualquier duda es importante asistir a un taller de confianza para realizar el correcto mantenimiento y evitar así posibles pérdidas de rendimiento o, en el peor de los casos, situaciones de peligro al circular arriba de la moto.

Fuente/s: Exclusivomotos
 

Circular en días de lluvia puede ser una de las principales amenazas ya sea para disfrutar de un fin de semana arriba de la moto o para aquellos a quienes la tormenta los sorprende cumpliendo su jornada laboral en la ciudad.

Aunque en estos últimos casos la moto ofrece la ventaja de poder escabullirse entre los espacios y sortear los embotellamientos que la lluvia suele ocasionar, no deja de ser una sensación poco agradable la de llegar a destino “pasado por agua”.

Sin embargo, esto tampoco tiene porqué ser la norma en una jornada con mal clima. Si bien la moto y las lluvias no suelen llevarse del todo bien, lo cierto es que no necesariamente viajar bajo la lluvia tiene que ser un problema. Aunque para eso hay que estar preparado.

En cuanto a la conducción habrá que tomar determinados recaudos como guardar mayor distancia respecto al resto de los vehículos y reducir la velocidad. En cuanto al equipamiento, será necesario contar con un buen traje de lluvia.

Por eso repasamos junto a Beon 3 claves que tenés que tener en cuenta para elegir el traje ideal y estar preparado para los días de lluvia.

Impermeabilidad

La impermeabilidad es la característica principal que todo traje de lluvia debe tener. Aunque parezca una obviedad resaltar este aspecto no lo es tanto si se tiene en cuenta que los trajes de lluvia suelen estar fabricados con distintos materiales.

Dentro de los más impermeables se encuentran los fabricados en PVC como los trajes de lluvia Beon. Estos conjuntos se destacan por contar con un tejido que combina la flexibilidad necesaria con resistencia proporcionando libertad de movimiento y seguridad en las maniobras. 

Calce justo

Contar con un equipo de lluvia con el calce justo es fundamental para la comodidad. Quienes compran su primer conjunto suelen olvidar muchas veces la importancia de adquirir un traje con un talle mayor al que uno porta normalmente en cualquier otro tipo de prenda. El motivo radica en que se debe tener en cuenta la posibilidad de usar el traje encima de ropa de abrigo. En el caso de Beon, la marca ofrece trajes tanto para hombres como para mujeres teniendo en cuenta las características físicas de cada uno de ellos.

Otro de los aspectos a tener en cuenta respecto al calce son los elásticos y los velcros. Estos deben ser de la calidad suficiente para evitar filtraciones entre el traje y el cuerpo (como puede ser en el cuello o la cintura). Aunque mínimas, estas filtraciones pueden ser muy molestas.

Buenas costuras

Por último, se debe observar detalladamente las costuras del traje. Es natural que con el correr del tiempo nuestro equipo vaya perdiendo capacidad de impermeabilidad debido al desgaste natural en la unión de las telas. Por eso es importante que el traje que vayamos a comprar cuente  con buenas costuras ya que tenderá a ofrecer una mayor durabilidad.

En este sentido, al ser de PVC y contar con buenas costuras, los trajes de lluvia Beon ofrecen una óptima relación precio/calidad con prestaciones ideales para quienes transitan mucho tiempo en las calles.

Fuente/s: Exclusivo motos
 

Los cilindros son una parte vital del motor de nuestra moto. De manera resumida se los puede definir como aquellos compartimentos donde se produce la mezcla de combustible y aire que junto a la chispa producida por la bujía, genera una explosión y el consiguiente movimiento del pistón. Dicho en otras palabras, es la parte del  motor donde la magia de la química hace lo suyo y nace el movimiento del vehículo.

Dada su crucial importancia, es fundamental contar con componentes de calidad para prevenir problemas de gravedad en el futuro y al momento de evaluar las opciones existen dos grandes tipos: los cilindros de aluminio y los cilindros de hierro.

Tomando como referencia el catálogo de la compañía NSU, se puede decir que existen tres características generales que diferencian a los primeros de los segundos.

En primer lugar, los cilindros de aluminio se caracterizan por brindar un ahorro de peso ya que son más livianos. Este es un aspecto más que interesante sobre todo cuando se trata de motos deportivas donde el peso total de la unidad puede marcar importantes diferencias.

Por otra parte, a veces suele mencionarse que las piezas de aluminio tienen un pico máximo de temperatura menor que los de hierro, lo que los haría más proclives a averías internas generando, como consecuencia lógica, un mayor deterioro a menores temperaturas. Sin embargo, la capacidad de refrigeración es una de las grandes diferencias entre ambos tipos de cilindro.

Aquellos fabricados en aluminio suelen ofrecer una mayor y mejor disipación del calor por lo que son capaces de desarrollar un mejor rendimiento. Una de las claves de esta característica hay que buscarla en su revestimiento interno.

En general, estos cilindros llevan una capa o camisa interna de un componente llamado Nikasil. El Nikasil es una aleación de níquel y  carburo de silicio que se utiliza en variedad de motores para mejorar las propiedades de fricción y lubricación.

Por último, los cilindros de aluminio NSU brindan una mayor resistencia al desgaste lo que permite, a su vez, que el tiempo de vida se extienda de manera óptima. Aunque eso va a depender, en última instancia, del tipo de moto y del uso que se haga de la misma.

Fuente/s: Exclusivomotos